农产品:菜鸟 顺丰们争夺冷链物流的新战场

2019-04-03 19:50 4
互联网时代,一切都有了新玩法。以吃为例,从古至今中国人对“吃”的热爱都没有变过,在现今如何吃的健康、营养为国人新追求,有机蔬菜、无农药水果成为时下新宠。同时,随着国内物流体系的完善,运输技术的提高,农产品正成为新风口。就在今年3月1日,由国家发改委牵头、24部委联合发布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》中明确指出,要加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设,发展如“生鲜电商+冷链宅配”、“中央厨房+食材冷链配送”等冷链物流新模式。事实上,早在2017年时国家就开始密切关注冷链物流。那么,这背后的原因是什么呢?改变:市场、饮食、消费,三重变化推动农产品升级根据QuestMobile《中国移动互联网2018年度大报告》,2018年用户购物行为发生了由“找”向“逛”的转化,平均每月逛电商时间长达6小时。并且,随着下沉市场的开发,2018年移动购物领域新增用户中58.8%来自三线及以下城市。另有数据显示,2018年三四线以下城市中小镇青年人群规模已达2.56亿,线上消费能力显著高于全体网民。在用户下沉带动全新消费市场、消费分级明显、消费需求更加细分的情况下,“吃”这一日常生活中最为重要的事情,将成为“富矿区”,2018年国内生鲜电商增长高达80%就是最有力的证明。除了社会经济发展,国民生活水平不断提高,城乡居民对于高品质的生鲜食品消费需求日渐增长,国民饮食消费结构发生变化之外,国民对食品安全问题也愈加关注。而根据“尼尔森健康与食品意见”调查结果,70%的中国受访者有特定的饮食需求,82%的人愿意为不含不良成分的食物支付更高价格。在城镇化进程加快、居民收入提高和居民消费结构发生变化三者综合影响下,肉禽、水产品、乳制品等易腐食品和反季节蔬菜水果的消费量直线上升,其中主打“绿色无污染”的农产品,受现下“养生”潮流影响,需求更是成倍增长。然而,传统物流已不能满足新形势下的新需求。作为物流业重要分支的冷链物流,得益于能大幅减少食品损耗这一优点,迎来了着千载难逢的高速发展期。同时,随着大众通过电商购买生鲜的新消费习惯养成,农产品市场迎来全新机遇。矛盾:日渐增长的农产品市场需求与落后的冷链物流体系诚然,随着电商的发展,国内物流体系已相当完善,但冷链物流的建设还比较落后。国内冷链物流起步于20世纪50年代左右,尽管70年时间里已发展成不小的规模,但与其他细分领域对比起来,农产品冷链物流体系的发展仍有诸多差距。据公开数据,国内每年约流通4亿吨的生鲜产品,冷链流通率却十分“不够看”。资料显示,目前国内在果蔬、肉类、水产品上的冷链流通率为5%、15%和23%,而欧美发达国家在肉禽上的流通率为100%,果蔬方面也有95%以上。国内流通率过低,说明中国大部分的农产品仍是常温流通。虽然冷库、冷藏厂等方面所得硕果颇多,但受技术、资金等限制,农产品在运输、销售等后续环节上依旧存在“断链”情况。除此之外,中国农业种植具有分散、面积小、经纬跨度大等特点,也影响了冷链物流体系的建设。以前阵子大火的鲜花电商为例,鲜花的特殊性要求企业进行全程冷链运输,以花加为代表的鲜花电商通过研发环保周转箱等方式,大大减少了鲜花运输过程中的损耗。据有关数据,花加的供应链环节总成本因此下降20%。可见,完善的冷链物流系统,才能降低腐坏率,更好地保障农产品的质量安全,带来经济和社会效益。与此同时,在消费升级与“养生”观念的双重影响下,消费者对丹东草莓、烟台樱桃、云南菌菇等受季节、区域影响大的农产品需求日益增加,而此类产品对物流、尤其是冷链运输技术有严格要求。日益增长的市场需求与落后的冷链物流体系产生巨大矛盾,难成规模的农产品冷链物流,大大限制了国内农产品贸易的发展,农产品冷链物流体系和骨干网络建设迫在眉睫。战场:传统物流VS自营电商在农产品巨大的市场需求与政策加持下,各大企业纷纷开始冷链物流体系建设,形成了由传统物流企业、自营电商、专业冷链服务商、合资物流企业四大类竞争者并存的局面,其中又以传统物流企业和自营电商这一对“相爱相杀”的竞争者为主,二者之间的较量主要围绕农产品运输中的“最先一公里”与“最后一公里”进行。先说“最先一公里”方面的措施。最先一公里是整个冷链运输体系中的基石。农产品易腐坏,采摘后的分级贮藏是农产品后续流通的重要保障,因此冷链运输的前端建设成为了传统物流企业和自营电商关注的重点。传统物流企业中表现较为突出、发展较快的是顺丰。作为一家直营制的快递龙头企业,顺丰凭借着自身在冷链物流方面的优势,与中铁快运、夏晖公司等合作成立公司,进一步抢占农产品冷链物流这一市场。比如在物流运输中,以“端到端的全程可追溯的常温+良好的冷链物流服务”为招牌,通过在产地建立农产品低温保鲜库,解决了农产品采摘后难保存问题,有效保证农产品质量。京东作为自营电商巨头之一,早在2016年1月就成立了生鲜事业部,此后大力发展相关业务,比如与业内“大玩家”日本物流巨头雅玛多进行战略合作,发展冷链物流方面的项目。京东在冷链运输方面的布局相当完善,涵盖了纯配服务、仓配服务、原产地生鲜产品服务、B2B服务等。在“最先一公里”方面,京东在农产品原产地建立协同仓,大幅缩短中间环节,实现产地直发,48小时送达。不仅如此,京东将原产地协同仓与农村电商相结合,依托冷链物流技术,很好地解决了“农产品进城”问题,仁寿县枇杷就是最典型的例子,其借助京东的电商平台与物流体系,售往全国。对比起来,二者方式大同小异,皆是从产地集配中心、冷库等商品化处理设施入手,主要目的都是推动农产品在田地就变成标准化的商品,技术、资金等方面也相差无几,但从成本等角度看,京东压力更低。京东在“最先一公里”的建设上,更多的是为自身电商平台的销售服务,保障生产与销售的高效对接。而顺丰于此的建设,更多的是为了拓展自身物流业务,淘宝、天猫等平台对其影响较大。再看“最后一公里”的竞争。“最后一公里”以“宅配”服务模式为主,但受各种原因限制,传统物流企业和自营电商更多是通过建设“前置仓”来解决农产品的最后配送问题。除此之外,如何保障农产品“安全无误”地进入最后一公里也是传统物流企业和自营电商关注的重点。自营电商方面,京东的战略包括京东新通路、山姆云仓、京东便利店等,通过与沃尔玛合作实现了优势互补,沃尔玛借助京东进行线上增量,京东从沃尔玛获得门店资源,进行前置仓布局。除此之外,京东还采取了“厂家提供冷链物流+平台提供最后一公里服务”的反向打法。以巧克力为例,其与玛氏合作,借助玛氏先进的冷链物流技术、运输体系,保证产品“安全”进入最后一公里环节。而传统物流企业方面,顺丰采取的是“前置仓+店配”的模式,利用前置仓资源,发挥自身配送优势,缩短农产品等易腐坏商品的配送时间。拿对保鲜要求极高的大闸蟹举例,在常州打捞的新鲜螃蟹,通过顺丰的物流体系最快能在1小时内运输到有冷链仓的苏州、无锡,而后经过中转,将大闸蟹送至上海、苏州等城市只需4小时。综合对比来看,京东“业务”更简单。京东是电商出身,胜负关键点在于线上线下运营能力;而物流企业出身的顺丰,则需要将自身快递网络、线上交易平台和线下实体三者结合起来,有一定挑战。但顺丰在保障农产品“安全”进入最后一公里的能力上却是其他企业不能比拟的,无论是冷藏车、车厢控温,还是冷链仓建设,顺丰都领先于其他物流企业。不仅如此,顺丰在包装技术方面已申请国家专利36项,另有食品鲜活类包装方案60余套。在此基础上,顺丰还与中铁快运合作成立公司,利用高铁运输覆盖广、站点分布密集、速度快、受天气影响小等优点,为农产品运输提供“安全稳定”的运输环境,提高物流效率。诚然,京东、苏宁等自营电商在运输基础设施、冷链仓库建设等方面各有优势,但与“专业运输员”顺丰相比,无论是技术、运输网络、运输工具,都略逊一筹。除此之外,不管是“最先一公里”还是“最后一公里”,都有着相当多的竞争者。比如传统物流企业中的中、圆、申三通,也在布局冷链物流,且各有优势。如申通成立上海申雪子公司,效率高;作为三通中唯一一个有航空运力的企业,圆通入局冷链物流行业轻松;而中通,在发展冷链物流上的成本最低。此外,与京东模式相似的“苏鲜生”、“盒马鲜生”,同样是农产品冷链物流领域有力竞争者。总而言之,在政策、技术与市场形成的铁三角里,冷链物流将持续发展,而作为此中“净土”的农产品细分领域,将是市场争夺的下一个目标。

腾讯布局物流:折戟电商 对决阿里

2019-04-03 19:48 5
2018年11月21日,腾讯申请注册“企鹅物流”商标,引起了外界诸多猜测。腾讯终于要出手物流了,一石激起千层浪。一、推出物流助手3月26日,腾讯通过公众号宣布正式上线物流助手接口功能,用户能通过微信收到物流信息,商家也能同时对接多家物流公司。物流企业可以通过微信统一物流接口,一次性服务微信生态内有寄件需求的商户,减少了对接成本。商家只要登录小程序管理后台,点击左侧“物流助手”-“开通”。绑定已与商家有合作的物流公司帐号,点击“查看接口文档”,按照文档完成接口开发,开发完毕后进行测试,下单时调用物流助手API即可。用户点开小程序下单,就能收到对应的物流单号和进度,还能通过微信物流信息,回访小程序。二、醉翁之意不在酒物流助手到底是一个什么东西?根据小程序后台的功能介绍:物流助手,帮助有物流需求的开发者,高效对接多家物流公司,用户可通过微信服务通知接收实时物流状态,提升用户体验。腾讯称,物流助手接口功能,就是一口气把所有物流公司都绑捆在小程序的后台,用户只要点开小程序下单,就能收到系统消息,包括了对应的物流单号和进度。此外,用户还可以通过微信物流消息,回访小程序,随时查看快递派送进度。据悉,物流助手目前已经接入了顺丰、圆通、中通、韵达、百世、品骏等多家快递公司,后续还将接入京东快递、申通等更多的快递公司和更多的同城配送运力公司,以及支持公众号、H5的订单。腾讯利用其绝对的社交优势,从物流数据下手,轻松将物流公司们(不仅仅是快递公司)和大量商户的信息纳入囊中,还节约了他们的沟通成本和售后服务质量。同时,不费一枪一弹理所当然的把各种物流信息收入囊中,而当初阿里想获得这些数据的时候花了大力气开发了电子面单,加注快递柜和驿站,甚至直怼顺丰。三、折戟电商,物流补课腾讯布局电商,不管是以前自己操刀还是后来下注京东,都难言成功。但通过微信沉淀下来的社交关系和粉丝经济的崛起,让这个社交平台成为了除了阿里、京东之外的电商最重要的一极。从微信引流短短三年,拼多多上市,能撼动阿里和京东的市场地位,在最新一季的财报里,拼多多的用户已经超过了京东。这让腾讯看到了希望,物流用对方法,踩对时机节点,照样可以后发致人。开放物流接口后,受益的不仅有物流公司(他们得到了引流与更直接的客户数据);还有货主,尤其是主要依靠微信营销游走在灰色边缘的庞大的微商群体,以前又爱又恨,现在可以通过物流来加强对他们的有效监管。当然受益最大的还是腾讯自身,此番通过“物流助手”,既可以整合生产制造商、贸易商、电商B端的货源,又可以集合消费者,还可以笼住各大物流公司。四两拨千斤,好一套“化骨绵掌”!四、线上线下,对决阿里中国电商物流网已经非常成熟,但数据网络仍有待完善,阿里通过菜鸟网络,提供底层技术,直接接入快递公司的网络,目标是构建物流大数据网络——中国智能物流骨干网(CSN),阿里通过自有电商平台的集货能力,对下游快递网络拥有很强的影响力,尤其是在先后入股百世、圆通、日日顺、中通、申通等巨头后,在其董事会都拥有席会,更拥有了影响决策的话语权,最近更是控股卡行,小票快递、大零担网络,菜鸟与卡行将会扮演不同的角色。此时通过收购还未完成站队的物流网络,不管是体量还是影响力都无法实现后来居上。腾讯只得另辟溪径,通过微信及其衍生的公众号、支付、开放平台、小程序等各类功能叠加形成的生态,发力产业互联网、重仓B端,转型“内容+产业”的试验田。微信转向产业应用,积极布局智慧零售部门,并在优衣库、百丽、都市丽人、海澜之家、绫致试验应用,为零售探索智慧解决方案。此外,腾讯还跟京东、苏宁、融创一起入股万达,做数字化升级。腾讯与阿里展开全面竞争,从线下到线上,依赖社交领域形成的绝对霸主地位,嫁接支付完成线下交易闭环,积累最基本的交易数据;又通过企业公众号和服务号,打通服务,完成会员的线上化。物流“人、货、场”的运营,仅靠线上是无法完成的,在线上流量达到瓶颈,红利逐渐消失之时,腾讯发力B端,与线下零售商结成更稳固的同盟成为最为切实可行的一招。五、数据焦虑对于物流企业而言,利用好“物流助手”可以引流,但也会削弱自身运营的服务号,一旦依赖,有可能会失去原有的所有客户数据,最后只能在执行末端的苦活与脏活中挣扎。从数据出发,业务竞争前景与企业发展潜能,是各大企业的核心焦虑。如何平衡两者,是网络型企业不得不面对的问题。腾讯迈向十万亿物流市场,各方喜乐自知。

腾讯布局农业产业互联网 首个智慧项目亮相

2019-04-03 19:39 7
4月3日,腾讯云与广东粤旺农业集团、深圳壹家仓供应链科技有限公司、粤港澳大湾区产融基金在广州市白云国际会议中心举行签约发布会,各方签署了战略合作协议,将携手共同打造“智慧农业平台”。据悉,此次合作是腾讯云首个农业领域的产业互联网项目。此次合作,将基于腾讯云的技术优势、粤旺集团全产业链体系能力、和壹家仓智慧社区商业运营能力,重点在智慧农业平台、智慧农业产业园区、智慧农业垂直孵化器等方面开展深度合作,战略布局农业产业互联网。未来在打造“智慧农业平台”的过程中,腾讯云微瓴将为平台提供其自主研发的“物联网类操作系统”,并连接腾讯区块链技术、腾讯计费等众多产业互联网“工具箱”中的工具和能力,为智慧农业场景提供技术支持。通过腾讯云微瓴的技术,结合粤旺集团和壹家仓的优势,可以实现很多农业生产场景中的数字化需求,比如,通过智慧农场中的智能化改造和数据收集,可以实时监测蔬菜大棚中的土壤情况、空气温湿度等农作物生长需要的关键数据;通过大数据技术,可以让菜农实时了解全国各地作物产品的价格变化和需求;通过整合和建立面对大企业和个人客户的第三方交易平台,在物流等方面进行智能化可视化管理,让买家对农作物产品的生产和运输都有了解、都能放心。简单来说,就是通过整合农业基地资源(F端),流通渠道资源(B端),智慧社区客户资源(C端),构建 “F2C”(从田园到餐桌)的现代智慧农业生态模式,为客户提供安全、健康、优质、优惠的农产品。在这个模式构建的过程中,腾讯云微瓴将与粤旺农业集团、壹家仓共同携手打造一个集平台、产业园区、孵化器于一体的智慧农业产业项目。粤旺农业集团是广东省重点农业龙头企业和国家高新科技企业,是集多种农副食品种植、畜禽水产养殖、生鲜食材配送、农业科技研究与品种研发、育种、选种试验示范、推广应用为一体,完全拥有全产业链体系的现代化科技农业集团公司。壹家仓是一家专注于智慧社区「最后一米」的智慧供应链科技公司,为智慧农业平台提供运营服务及网点支持。结合以上两家的能力和长处,腾讯云微瓴将作为数字化升级的工具箱,在这次农业智慧化平台建设过程中,为平台提供云计算、物联网、人工智能、大数据等底层技术支持,同时还将导入腾讯系生态资源,助力其智慧农业项目的打造。

京东与石狮市达成协议 实现产业链垂直整合!

2019-04-03 19:37 4
4月3日消息,京东时尚代表京东物流、京东社交电商、京东平台生态等多个分公司和部门,与石狮市人民政府达成战略协议。京东将赋能石狮市服装行业,从商家能力、仓储能力、品牌成长三方面完善石狮服装产业布局,实现服装产业链的垂直整合。石狮是中国休闲服装名城,现已形成完整的纺织服装产业链,涵盖纺织原料、纺纱织布、漂染整理、成衣加工、辅料生产、研发设计等多个领域。目前,以石狮为中心,连接周边地区形成的服装产业板块,共有纺织服装企业1万多家,年产值已经达到1000多亿元。2012年,石狮市政府提出《米兰计划发展战略规划》,其中以“互联网+纺织服装产业”为抓手,推进企业在研发、设计、制造、营销和服务各环节对接“互联网+”全面实现产业基地的电商化,是该规划的重要战略目标。据悉,根据协议,京东将在石狮市建设商家成长中心,由京东认证的服务商在当地举办招商、培训、店铺咨询等商家赋能活动,提升石狮商家整体运营能力,同时,京东在物流仓储方面也将与石狮展开深入合作。石狮市人民政府市长黄春辉表示,京东的零售、金融、物流能力、供应链资源以及营销运营经验,将为石狮服装行业打造更为成熟的解决方案。京东集团高级副总裁、京东零售集团时尚居家平台事业群总裁胡胜利表示,双方的合作是“产业链垂直整合”的样本,也是京东“一体化开放”实现无界零售实践深入产业链的突破。

To B浪潮下工业品市场的想象空间能有多大?

2019-04-03 19:35 4
海外市场:从线下转向线上的先行者们一直以来,大众对于B2B层面上的创新发展认知有限。由于不直接面向普通消费者、仅为生产服务而提供生产资料,工业品市场的专业性和复杂性导致市场长期忽略了其巨大的潜力。但工业品采购数字化恰好是产业互联网发展,制造数字化转型过程中,企业减少运营成本,提高供应链效率的重要发展趋势。提起B2B市场,美国是当之无愧的引领者。在工业品市场中,美国也有不少市值不低的巨头。美国知名的工业品分销商固安捷就是其中之一。从传统线下分销商发展而来,专注于MRO产品(非生产原料性质的工业用品)的固安捷已经有90多年的历史。虽然MRO只是工厂使用的辅料和易耗品,采购量要比生产性物料少很多,但是MRO产品的品类非常繁杂、供应链冗长、沟通成本高,这些痛点还是撑起了固安捷的市值——18年初,固安捷还曾与奈飞、英伟达等知名企业一同被FactSet研究评为十大牛股。除了美国外,日本也有几个工业品的大平台,比如以冲压模具为核心品类的米思米和同样是专注于MRO的MonotaRO。与固安捷类似,发展历程悠久的米思米也是从传统线下分销商发展而来,而二者的缺点也是类似的——这些传统平台提供的服务过于垂直化,数字化能力却不突出。这使得行业缺乏提供横向数字化链接能力的综合服务商。正因此,成立于2001年的电商平台MonotaRO才能够作为互联网时代的后起之秀异军突起,以客户细分和数据分析能力为核心抢夺市场。但作为新秀的MonotaRO也有自身的局限性,那就是精力和资源有限,目前只能覆盖宽线MRO产品和中大型客户。而当国外的工业品采购平台发展得如火如荼时,国内市场还处于一个集中度低、缺乏巨头,甚至交易规模都较小、十亿级别的交易都很是罕见的状态。但这样的局面随着产业互联网的兴起,不会持续太久了。国内自2000年代以来已经诞生了不少工业品采购平台,同时,京东等电商平台进入工业品采购领域后,交易量也在迅速攀升。从行业内部人士处了解到,京东工业品自2018年发力以来,交易规模直线上升,目前已然跻身中国工业品电商平台交易规模前列。从垂直领域的工业品采购加速电商平台建设,到电商平台拓展工业品领域,国内工业品采购市场在近两年迎来了一波快速的电商化升级浪潮。国内市场:局限、追赶,与创新正如前面所提到的,国内工业品采购的市场还远没有被发掘出来。京东集团副总裁、京东零售集团企业业务负责人宋春正曾在近期的京东工业品战略发布会上表示,“与其它行业相比,我国工业制造领域的数字化一直相对缓慢,其中一个重要因素,是在生产制造场景中的采购链条不够通畅,工业品长尾商品多、非标品种类多带来的价格不透明、质量参差不齐等问题长期存在。”而随着企业对供应链数字化的需求爆发、to B的大数据等智能技术应用的成熟,传统工业品采购平台的垂直化品类服务早已满足不了市场。比如国内最早的工业品电商震坤行。成立于1996年,震坤行最开始是从粘接/密封及润滑产线发展而来,此后就一直通过增加工业品产线来扩张版图。诞生于2007年的工品汇也属于国内工业品电商的第一阵营。从为ABB、施耐德等电气产品品牌做分销起步,工品汇目前已发展至B+轮,已涵盖八大类工业品。但这些平台目前仅能覆盖企业对某些品类的采购需求,考虑到企业采购需求的复杂程度与供应商管理难度,如果工业品平台只能优化商品采购这一个环节的话,这对于采购企业的效率及流程优化价值就极其有限。要知道,在工业制造业领域中,一家大型企业的供应链管理动辄牵涉数十万级SKU,需要对接的供应商多达几千家,只是让交易线上化的模式并不能真正地实现供应链的数字化。面对工业制造业的急迫转型,市场更多需要的是具有横向数字化链接能力的综合服务商。因此,除了工业品B2B初创平台获得资本的青睐,在去年拿到了十几亿的融资资金外,在技术、供应商资源等方面更为雄厚的电商巨头也响应了市场的号召。京东便是其中入局较早的一家头部企业。早在2013年,京东就成立了企业业务,覆盖企业采购和企业供应链管理。根据2018年中国企业电商化采购发展报告的数据显示,在采购企业选择使用的企业电商化采购综合型平台中,京东企业业务的市占率高达51.2%。长达六年的企业采购经验让京东不断积累了企业市场的底层数据。2016年,京东推出了工业品品类,持续签约了大量上游品牌商,建立自身的工业品商品体系并且拥有了不少品牌商资源。京东在电商平台能力上的优势是毋庸置疑的。但相较于消费品市场,在工业品采购领域中,除了交易步骤以外,前期的采购计划、寻源方式、供应商选择、监督管理和后期的物流配送、支付结算、过程追踪等环节都是需要降本增效的部分。也因此,去年京东又接连投资前面我们提到的工品汇,和为企业提供采购寻源服务的汉德甄云,通过投资进一步掌握横向供应链的资源。根据公开资料,在工业品领域,京东目前已经有能力覆盖以下这四个方面:· 商品供应链:为企业提供合作业务模式、品控体系、供应商引入标准;· 开放物流体系:推出服务标准,整合自营以及第三方的物流资源;· 供应链金融:为供应链企业提供数字金融产品;· 数字化采购:覆盖战略寻源、采购商城、网络协同、P2P全链路协同、智能分析体系的技术解决方案。京东以“PQMS”概括他们目前在工业品商品方面的布局思路:“P是商品化大型的数字库。Q是数字化的商品质控体系。M是数字化商品营销体系,满足各个厂商对于线上和线下市场整体的营销跟踪。S是构建数字化商品服务体系。”类似“PQMS”概念的一站式、全链条企业工业品采购解决方案是极具野心的。这一方面意味着接入上游大量供应商的产品、服务能力,另一方面又意味着面向B端客户整体化解决方案的处理及售卖人力投入——这对业内的初创企业而言,是极高的B端服务人才扩张要求,及体系化服务建设成本。而B端生态的稳定性又意味着,一旦这样的方案被越来越多的B端企业所接受并习惯,平台就有能力构建起自身的客源护城河,这对工业品产业链将会产生巨大的联动效应。目前除了京东以外,已经获得了1亿美金D轮融资的MRO电商初创企业西域,也已经推出了自主研发的集采平台(EIS),包含对接客户ERP的Punch-out解决方案等,但从品类SKU、整体客户服务能力上来说,西域还有很长的路要走。据国家统计局数据显示,2017年我国工业增加值约28万亿元,工业产值的4-7%构成MRO市场容量,总规模至少超过万亿元,调研机构预计未来10年内还会按照每年5%的增长率持续增长。根据工业和信息化部印发的《工业电子商务发展三年行动计划》,到2020年,工业电子商务应用进一步普及深化,建成一批资源富集、功能多元、服务精细的工业电子商务平台。到2020年,规模以上工业企业电子商务采购额达到9万亿元、电子商务销售额达到11万亿元。对于行业巨头而言,这无疑是未来一个极具想象力的蓝海市场,也是一个亟待资源整合和智能技术推动深刻变革的蛮荒之地。工业品电商平台也已迎来了巨头和资本的关注,产业互联网对中国制造业的影响正在升级,但对于B端市场而言,这都将是一个长期、缓慢的过程。而在这个迭代的过程中,那些能更好地整合产业链上下游、利用技术体系来革新商业模式的公司才能走得更远。

在亚马逊印度站开店 都有哪些“坑”

2019-04-02 19:24 7
问题导航1、亚马逊印度站卖家在运营中,会遇到什么常规性的运营问题?2、亚马逊印度站不同账号模式下的物流渠道如何选择?3、亚马逊印度站的直邮与FBA模式,该怎么处理退换货?4、亚马逊印度站招商经理如何解答卖家运营问题?5、照搬欧美市场产品不适合印度站,那么印度市场如何进行选品及成本计算?卖家怎么答1、价格定价方面:印度消费者对产品价格较为敏感,这也是大多数卖家头疼的事情。经历半年的亚马逊印度站运营,卖家Eason发现用“产品+定价”的方式进行产品呈现,会更受印度消费者的青睐,例如在产品标题上可以附加产品定价;2、售后问题上:大多数卖家均认为:印度人非常喜欢“聊天”,例如一个订单,他们可以聊上半天,并且有时候,由于语言上面的障碍,会导致更多的问题。卖家Alex表示:有能力的卖家,最好可以组建本地化客服,这样在减少人力成本的同时,也提高沟通效率,对于大多数卖家而言,也可以借用全和悦提供的本地客服服务来解决买家售前和售后的沟通问题;3、产品申报问题上:由于印度站的产品需要进行申报的较多,所以如果卖家们准备进入印度市场,一定要做好相关产品的认证工作,避免造成清关延误,影响时效;4、在选品上面,卖家Alex则表示可以借助像Jungle Scout这样的选品工具,要用数据说话,先把成本算清楚,不要抱着“先有量再去谈利润”的想法去做印度市场;并且要多去研究印度电商政策,尝试创新型地去开发印度市场,例如在产品包装太大的情况下,我们可以考虑分开包装等等。针对有部分卖家直接把欧美的产品搬到印度的做法,Jungle Scout的Emma表示:卖家应该结合两个不同的市场情况和选品工具去分析,避免把欧洲的产品搬到印度;在产品上面也要结合印度市场做更多的思考。例如,在亚马逊网站输入“Helmet”,美国站出现的是运动户外的头盔,而印度站出现的则是摩托车头盔。这本质上是两国经济水平不同及文化有差异造成的产品呈现方式不一样。5、物流问题:专业人做专业事,卖家Alex表示:他们作为首批进入印度市场的卖家,无论是哪一个环节,他们都尝试过,当然也包括卖家关注的物流问题。最后发现,选好服务商很重要,印度市场,物流商与卖家协同合作的重要性尤为明显。全和悦作为亚马逊印度站合作服务商,在海外仓方面,不仅能退换货服务,同时也能提供贴标换标的服务。6、印度站相比欧美市场的优势:A、每当卖家出现问题,亚马逊的招商经理都会及时帮忙,并且LD、BD每周可以申报;B、平台费用低,亚马逊印度站免月租,并且FBA的各项费用较低;C、平台流量便宜:节日多、大促多、流量便宜,CEPING可操作余地较大;D、利润增长点多,相较于欧美成熟市场,物流、退换货、客单价等均是利润增长点;7、总结:卖家Eason表示:作为首批进入亚马逊印度站的卖家,确实会遇到不少困难,但是与欧美市场相比,印度站确实出单速度较快,且成本较低。所以在遇到问题的时候,我们要把问题抛出来,大家一起去解决这个问题,这样才能在印度电商市场活得更游刃有余;卖家Alex则表示:印度确实是一个蓝海市场,经常可以日出几百单,但困难也多,所以各位卖家也要根据实际情况去进行选择;当然,现在也正是进入印度市场最好的时机,因为他们作为印度市场的先行者,已经把不少“坑”给踩平了,所以后面进来的卖家路就更容易走了。亚马逊印度站的招商经理怎么说1、派送超期的问题:目前亚马逊印度站规定的派送时间只有14天,而鉴于目前的印度清关问题导致的物流时效长,很多卖家产品的物流时效无法满足平台要求,关于这个问题,亚马逊印度站中国团队已跟印度团队反映,未来,也许产品模板的设计等也会尽量跟北美欧洲做到统一;2、产品定价偏低,对于这个问题,亚马逊招商经理表示:在产品定价方面,我们要与当地的国情、人均收入等实际情况相结合,不能拿印度市场与欧美市场做对比,欧美国家多为发达国家,人们收入水平相对较高;但印度为发展中国家,人们收入水平相对较低,所以我们在进行定价时,要根据实际情况进行定价;3、物流商偏少,卖家需要进行转单号操作;目前亚马逊已计划与全和悦等物流商进行物流AIP对接,并且全和悦目前也可以为卖家提供合规化的物流服务;4、跟卖问题,亚马逊招商经理表示:在产品的组合上,我们可以运用一点小技巧来解决跟卖问题,例如可以用:”市场上的普货+小配件“去进行售卖。但是招商经理建议各位卖家:产品最好做品牌备案,这样可以防止假货跟卖;并且为了更好保护我们自己的产品,建议各位卖家最好在当地国注册一个商标;如果我们的产品真的被跟卖了,我们可以去买一个对方的产品,找出其中的差异化,进行拍照留证来反馈问题;5、客服沟通频繁,对于印度消费者而言,他们在售前和售后的咨询,确实会比欧洲人更多,但是为了更好地与印度人进行合作,我们只能去适应他们这种方式;6、买家拒签,印度的退货率偏高,在这个问题上,亚马逊团队也进行了细致的研究,他们发现退货率高跟两个问题息息相关:A、部分跟踪单号没法查到,关于这个问题后续亚马逊印度站的系统将会与更多的物流商合作进而让消费者可以在平台前端看到他们的产品信息,卖家也可以在系统后端看到他们的产品物流信息;B、错误的物流跟踪单号,导致消费者无法识别。对于这两个问题,亚马逊印度站内部正在尽力为各位卖家解决。全和悦怎么说A、转单号:由于亚马逊印度站目前面对中国卖家开放不到一周年的时间,因此很多转单号都不被认可,甚至印度本地的一些物流公司的转单号也不被认可,因此全和悦日前已经与亚马逊印度站进行了API对接沟通;B:回款问题上:在3月18号,全和悦已宣布与连连支付进行“T+4的FBA回款方案“,目前已有部分卖家在使用,相信在不久的将来,将会有更多的卖家受益于这个项目;C、KYC问题:在印度电商草案颁布后,印度电商正在朝着“合规化“的步伐前进,全和悦作为一家合规化的综合物流服务商。目前对于自发货模式,正在采用合规划的方式——B2C进行清关,但是这种清关方式需要获取买家个人KYC去进行清关,全和悦也在印度分公司设置一个”呼叫中心“来跟进这个项目。亚马逊的招商经理也表示:亚马逊目前正在进行这个项目相关产品的设计,预计4月份会上线,到时候会与服务商做好对接;而且毋庸置疑的是,做自发货的卖家,通过B2C的清关方式,会更加合规化。并且全和悦的林壮超先生针对卖家提出的一些问题也提出了自己的看法:A、本地化客服问题,毋庸置疑的是,在印度本地设置本地化客服可以很好地解决卖家的售后问题,目前全和悦针对独立站,在印度也设置有自己的本地化客服团队,如果有其他卖家需要这个服务,也可以与全和悦一起去探讨这个问题;B、产品的申报问题:如果卖家在印度拥有自己的合作工厂,那么卖家们可以尝试用半成品或者零配件进入印度市场,这样关税就会相对较低,例如一些智能手表,卖家可以试着在国内做好其中的99%,在印度本地再做好这个产品的1%。当然,林壮超先生也表示:这两个建议,只是针对今天卖家的分享给出的小建议,各位卖家还是要根据自己的实际情况而定。