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      “宅急送”与“宝供”,对比分析两者的区别

      “宅急送”与“宝供”,对比分析两者的区别

      大家知道“宅急送”和“宝供”吗?宅急送可以说是送货到家领域的龙头老大了!!宅急送创办的时间也很早,创办于1994年,也是一位正宗的90后啦!!不过宝供比宅急送船板的时间还要早,是92年创办的!!这两家公司在现代物流领域都非常的优秀!今天小万就来跟大家分享一下宅急送和宝供的区别!!“宅急送”与“宝供”的区别分享 一、企业打开战略:“转基因型” Vs“进化型” “宅急送”的企业打开战略——转基因型,这一树立于1994年的公司在其时我国现代物流观念还没有构成的时分,就立志于挑起我国快运追逐世界水平的方针,宅急送的抱负是做我国的“宅急便”,公司从树立到战略方针、商场定位、事务形式、网络结构等,都学习日本“宅急便”这个原型,甚至连品牌的名字“宅急送”也与原型只要一字之差,难怪有人称“宅急送”是“克隆”出来的产业。“宅急送”在我国的打开,是注入了日本“宅急便”的优秀基因,并不断习惯我国商场环境的新企业,一起它也不断吸收了像UPS、联邦快递、中外运等先进企业的基因。这一形式的成功要点在于,企业打开战略要有前瞻性,在体系上、机制上保证战略方针的一致性。 宝供的企业打开战略——进化型。宝供物流企业集团的打开战略能够概括为储运——物流——供应链的三变。在宝供打开初期,我国现代物流理念和环境还不老练,宝供并没有清晰的企业打开战略,对物流商场没有清晰的定位,宝供的打开是一种摸着石头过河的办法,这种办法,使得宝供不知不觉懂物流,不知不觉搞物流。便是这样一种最普通的办法,造就了我国最成功的第三方物流企业,这种企业打开战略能够概括为进化型,这种形式的要点在于不断发现商场需求,习惯商场改变,不断修正战略方针和商场定位,不断改进效劳水平,构成竞赛优势,达到顾客满足,以获取高额报答。二、物流商场战略定位:“快速物流”Vs“准时物流” 宅急送挑选的商场定位是快速物流效劳,即门到门快递效劳,宅急送的定位是在公司树立之时确立的,其时我国的国内快递职业仍是空白,我国邮政EMS事务只限于信函;其次挑选这一定位是日本“宅急便”的实践证明。宅急送的定位表现了商场差异化的战略,这种战略定位为客户供给了异乎寻常的物流效劳,一起因为竞赛者少,老练度低,使得企业以较低的成本进入这一范畴,并有可能成为职业规则的拟定者。宅急送在打开过程中,对物流效劳商场进行了更为精确的定位,一是将客户群由零星客户向大客户改变,这是为了习惯我国商场环境和政策、法规的改变,二是抛弃世界快递高赢利的诱惑,专攻国内快递,使得宅急送在打开初期得以与世界快递大鳄和平共处,一起打开。 假如说宅急送的战略定位是“快”,那么宝供的战略定位则是“准”。宝供的准时物流效劳定位的挑选是在宝供向现代物流企业转型中逐渐确认的。因为宝供效劳的企业大多集中在企业的出产、流转环节,其定坐落企业供应链物流效劳也是水到渠成的事。宝供从给宝洁当学生,到树立信息体系,再到树立物流基地,逐渐体会到更精确、更灵敏、更及时、更高效的准时物流效劳的精髓,宝供战略定位的改变从头到尾都围绕着一个“准”字,从储运――物流――供应链,从货运代理――物流资源整合――物流资源一体化,这种改变源于对“准”字的不断认识,不断理解和不断实践。这样一系列的精确,就使得宝供必须安排一切资源来满足这一要求,而只要树立起一套基于信息体系的物流仓、储、运一体的,集商流、物流、信息流、资金流一体的现代化物流运作网络,才能在战略定位的差异化中获得竞赛优势,然后连续坚持我国第三方物流的抢先位置。三、品牌战略:“宅急送”Vs“宝供” “就算亏本我也要作品牌”宅急送的陈平对品牌的执着源自于他高人一筹的远见,即使是在一辆车6个人的创业之初,宅急送就设计了自己的LOGO形象,一只绿色的圆形猴子标志,注册了“宅急送”的商标,注册的公司取了个“双臣”的名字,其时宅急送穷得连车都买不起,却花了两万元钱在北京晚报做了一块巴掌大的广告,由此可见,宅急送企业打开战略施行的第一阶段能够看成是品牌战略。“宅急送”已成为国内快递业最闻名的品牌,大街小巷中穿流的“宅急送”logo形象,便是企业最好的宣扬,由此也验证了品牌战略的威力。如今提起“宅急送”,很多人都耳熟能详,可提起“双臣”简直都一脸茫然。当9年后的2003年陈平要把公司名称改为“宅急送”时,才被告知“宅急送”已成为职业,不能注册,不知不觉“宅急送”成为快递职业的代名词。终究“宅急送”总公司仍是注册下来了。 宝供的品牌是在不知不觉中做出来的,1994年,美国宝洁公司需求物流协作伙伴,刘武成为宝洁的物流供货商,并树立了名为“宝供”的公司。“宝供”的意义是为宝洁供给储运效劳。由此可见,宝供并未有意识地将品牌作为企业的打开战略之一。“宝供”一直作为企业名称和符号与企业一起成长,因为宝供在我国第三方物流范畴的杰出实践,使“宝供”本身也赢得了我国2002年第三方物流企业认知度榜首的位置。四、物流效劳:“网络化”Vs“一体化” “宅急送”的物流效劳体系是以网络化为特征的,网络化的物流效劳体系便是经过逐渐营建覆盖全国的网络,完结向顾客供给国内门到门的物流效劳,网络化是宅急送物流效劳的根底,宅急送树立了四级网络结构,即子公司、分公司、营业所、营业厅。子公司按我国行政大区建立,分公司设在省级行政城市,营业所和营业厅设在城市富贵地段。在树立事务网络的一起,宅急送归纳运用各种交通工具,航空、公路、铁路相结合,在物流重要的中转城市树立物流中心,一起还开通了物流班车,完结地上物流干支线的有效对接。这些措施极大地改进了物流效劳的质量。 宝供的物流效劳表现在为顾客供给基于供应链的一体化物流效劳。假如说宅急送的网络化是地域横向广的话,宝供的一体化则是事务纵向的深,宝供基于供应链一体化物流效劳的中心是,归纳运用现代物流设备设备,以信息网络体系为枢纽,从供应链的优化角度,为客户供给集产品的贮存、分拣、配送、加工、包装、订单处理、库存办理、分销覆盖、穿插作业、世界集装箱集散、信息处理等归纳一体化效劳。宝供现在已规划建造的物流基地达15个,分布在宝供事务的主要地区,这些物流中心或物流基地学习世界先进的物流理念及网络信息体系,能够将供应链上、下游企业集于一地,削减中间环节,进步物流功率,使一体化物流效劳得以完结,一起,这些软硬件设备也能够打造出宝供打开新的竞赛优势。五、物流信息化:“方进的ERP” Vs “唐友三的EDI” 宅急送的物流信息化是公司刚树立的第二年给逼出来的。因为1995年新年宅急送的事务量呈几何倍数增加,但却没人说得清一天究竟送多少货,挣了多少钱,所以陈平到中关村攒了台电脑,又花2000元钱请朋友编了个电脑开票软件,之后,分别给财政、仓库、受理配备了电脑,宅急送的物流信息化之路就这样开端了。1996年末宅急送开发了MIS体系。2001年宅急送与首信协作,打开网上事务委托。经过网络运作,宅急送感到MIS体系扩展性、兼容性和网络功能都不能习惯要求,所以ERP进入宅急送的视野,宅急送的信息处长方进便是这个时分加盟宅急送的。方进的加盟使宅急送的ERP进入施行阶段,ERP体系的招标、设计、开发、测试、试运转相继完结,宅急送的物流信息化框架初步构成。 其实宅急送的信息化是能够少走弯路的,作为宅急送原型的日本大和运送公司在世界上最早运用货品追寻体系“猫体系”,第一代“猫体系”始于1974年,特征是公司主机与各营业所终端机专线衔接,完结信息处理和共享,第二代“猫体系”始于1980年以POS终端机为特征,简化了材料输入动作,第三代“猫体系”始于1985年,要点开发携带型POS,使每个司机都拥有移动终端机,然后使货品信息能够随时输入信息体系,完结货品的实时追寻。宅急送的ERP体系现在只适当于大和运送的第一代“猫体系”。 无独有偶,宝供的信息化也同样是被逼出来的,为了满足宝洁公司的要求,从1995年开端宝供树立了十几台电脑的“计算机室”,进行单据处理,1997年唐友三来到宝供,为宝供带来了第一个协作伙伴——北京英泰奈特科技打开有限公司,它为宝供开发了一套基于Interner的物流信息办理体系,1999年宝供开发了基与互联网的电子数据交换体系(EDI),完结了与客户数据对接。这套体系更偏重与客户之间的信息间沟通,并且采纳与客户的特点相习惯的体系进行开发,然后构成了宝洁形式、飞利浦形式、红牛形式等。宝供的电子数据交换(EDI)在我国的第三方物流效劳企业中处于抢先位置,成为宝供第一次腾飞的驱动力。现在宝供的物流体系已露出出体系形式多,难于统一,不便办理,过度重视企业间的信息体系,忽视了企业内部信息体系等问题,为此宝供开端施行ERP体系,开发仓库办理体系等。六、企业制度:“股份制”Vs“独资” 在“创业”阶段的“宅急送”和“宝供”仍是小型企业,运营者往往也一起是一切者,因而不存在一切权与运营权的别离。在企业进入高速增加时期,假如不及时引进现代企业治理机制,企业的打开将会受到资本的冲击,导致企业过早夭亡或偏离企业打开战略方针,所以树立一个运转杰出的公司治理机制将会保障企业战略方针的顺利完结。 “宅急送”在这一方面先行一步,从树立第二年的1995年3月,深感资金匮乏的宅急送在日本交通新闻拜访团来我国拜访时,表达了引进外资的意愿。随后,日本长野县一城株式会社社长小林利夫在五六家意向投资的日本企业中矛头毕露,注入了100多万元资金,双臣公司由民营企业变为中外合资企业,公司名称也更改为“双臣一城快运有限公司”,尔后,小林利夫在1998年增加投资200万元,2001年又追加投资300多万元。跟着宅急送的打开进入快车道,公司改制成为打开的严重问题,2002年末公司引进了战略投资者,北京物美商业集团成为新股东,增资扩股2500万,完结了企业向股份制改革的第一步,2003年,宅急送的改制全面打开,并争取在2004年香港创业板上市。 宝供现在已开端企业改制作业,因为宝供曾经是一个宗族控股企业,要向股份制企业转型难度大,第一步是施行办理层持股计划,现在已完结,第二步是引进战略协作伙伴,第三步完结刘氏控股、协作企业参股、员工持股的股份制公司,并全力谋求上市。 领军人物:“陈平——运筹帷幄”Vs“刘武——步步抢先” 一个创业企业的成功,背面必定伴跟着一个创业者的故事,而充溢传奇色彩的创业者的特质和人格魅力,又会在企业打开中留下创业者的痕迹。 “宅急送”的领军人物陈平,出国到日本学习期间,寻找着完结创业的梦想和时机,偶然间,体会到了日本“宅急便”灵活周到的效劳,所以便有了我国的“宅急送”。在宅急送正式树立前,陈平已在心中重复筹划着企业打开大计,公司树立后依照预定的战略方针稳步推进,心中的规划正一步步变成现实,截止到现在,在关系到企业打开的严重战略、战术上还没有出现显着的失误,也没有做出大的调整,估计在往后适当长的时期内仍然会按这一轨道前进。宅急送打开战略的成功,证明了陈平的独到眼光和真知灼见,作为装甲兵出身的他,假如用一句话来概况的话,那便是“运筹帷幄,决胜未来”。 宝供的领军人物刘武,从1985年就开端从事传统的储运作业,是一个从运送业实践中摸爬滚打出来的统帅,有着发现商机敏锐的眼光和抓住少纵即逝时机的才能。从宝供的打开进程能够看出,宝供的运营环境与其它企业并无不同,宝供遇到的事务,其他企业遇到过,究竞是什么让宝供能够矛头毕露呢?刘武便是具有这种化腐朽为神奇的力量,请看,刘武的三次点金之术:第一次,刘武经过在国营企业的作业,深感传统储运中有许多要改进的地方,所以在1992年承包了一个铁路货运站,推出其时绝无仅有的“24小时效劳”招引了客户,发明了许多商机。第2次,1995年刘武为宝洁作储运,经过与宝洁的协作,感受到现代物流的巨大魅力,所以以此为契机,推动企业向现代物流改变,这一改变发明了我国现代物流打开史上的许多个第一,一起也为企业带来了更大的打开前景。第三次,2002年现代物流业打开在我国已成燎原之势,几十万家物流企业千帆竞发,刘武深感仅靠整合资源的物流运作办法难以坚持竞赛优势,所以再次向供应链一体化改变,这一正在施行的改变中,以庞大的物流基地为载体,以先进的物流信息体系为枢纽,以供应链一体化效劳为中心,构筑起产、供、销一体化的产业基地群,成为竞赛对手难以逾越的战略堡垒。刘武这个身经百战的领军人物,深谙用兵之道。“知己知彼,百战不殆”造就了刘武步步抢先的传奇。七、立异才能:“自主型”Vs“外向型” 宅急送相对于宝供来说,因为其打开的形式上早已规划,所以其立异主要是在公司事务层面,并自主完结立异的。在宅急送的打开过程中,采纳的是诊断——改进——立异的办法,对作业中出现的问题进行解决,缺乏严重的理论、技能、办法立异。 而宝供由所以在打开中探究,在探究中前进,所以立异对宝供来说尤为重要。宝供在立异上采纳了引进来、走出去的办法,一是广泛招引国内外专家参加讨论,借用外脑为企业出谋划策,宝供从2000年起每年出资举办物流技能与办理打开的世界性高级研讨会。二是主动出击,每年出资100万元建立宝供物流奖励基金,一起在全国的十几所高校建立了“宝供物流奖学金”,宝供还与清华大学珠海科技园协作,一起创办物流办理培训中心,并于2003年起招生,现在宝供正在积极申报物流博士后流动站。宝供的立异战略获得了巨大的成功。其表现在,一是宝供经过借用外脑为两次转型供给了理论上的根据;二是筑巢引凤,宝供的物流奖励基金,起到了桥梁效果,各类物流专业人才接连不断,增强了企业的立异才能;三是增强了企业在物流界的影响力,使更多的研讨者重视宝供,研讨宝供,进步了宝供在我国物流范畴的美誉度,为宝供的未来打开发明了杰出的外部环境。八、未来打开潜力:“快递” Vs “供应链” 宅急送商场定位在快递,假如把整个物流商场比作“蛋糕”的话,那快递则是蛋糕上的奶油,快递效劳运送的物品体积小、重量轻、科技含量高、附加值高,在物流范畴中“傲视群雄”。我国快递业诱人的蛋糕已新鲜出炉。 陈平为防止宅急送在如此剧烈的竞赛中被淘汰,为宅急送打造了三件法宝,一是“不言实行”,意为少说多做,不过早地把自己露出给竞赛对手,埋头把企业作高文强;二是避实就虚,跨国物流企业的强项是世界快递,宅急送就避其矛头,专攻国内快递;三是合纵连横,为了敏捷占领商场,扩大企业规模,宅急送广泛吸收物流企业加盟、协作,三件法宝使宅急送顺利地渡过了创业期,走向高速打开期,现在已成为国内快递范畴的巨头。 宝供定位的供应链也同样是极具前景的现代物流效劳范畴,然而,让一切企业都进入供应链是不可能的,供应链物流的需求在我国将会逐渐得到开释,这种需求将可能会依照以下顺序逐渐完结,来华的跨国公司→我国的世界化公司,商业流转企业→国内大型制作制企业→国内大型原材料出产企业→国内中小型企业。其次,供应链的构成是个渐进的过程,从有供应链需求,到供应链的生长老练,要阅历若干年的过程。因为供应链物流效劳的专业性和地域性,使得供给供应链物流效劳的企业的事务范围不能随意地扩展,在自己效劳不到的地区和事务范畴,将不可防止地有竞赛者参加,一场供应链物流大战行将迸发。九、结论 经过对成功企业的案例分析,解读成功的奥秘,答复在向现代物流转型过程中一系列严重问题,即现代物流是炒作的“物流泡沫”仍是方兴未已的朝阳产业?要不要打开现代物流?如何打开现代物流等问题。 经过宅急送和宝供的案例能够看出,在它们快速打开的时期正是我国“物流热”兴起的最近几年,在企业打开潜力的对比中,这两个企业不但尝到了现代物流的蛋糕,并且各自拓荒了宽广的商场空间,这充分证明了现代物流业并不是海市蜃楼,而是具有巨大商场空间的潜在商场,这一商场是潜在的,需求企业去发现,去发掘。 在如何打开现代物流企业方面,宅急送和宝供从不同的角度给咱们深刻的启示,从企业打开形式来看,宅急送的战略远见和宝供的战略灵活性各具优势,企业在拟定打开战略时,作为企业的决策者要有真知灼见,拟定一个中长期的物流打开战略,这一战略应表现企业在未来现代物流商场竞赛中的位置,打开战略实际上表现了决策者的战略意图与决心。当然假如在有了宅急送式战略远见的前提下在打开中再运用宝供式的战略灵活性,那将是完美的打开战略形式。 进行商场细分,挑选自己的商场定位,这需求决策者独到的眼光,机会总是降临给那些能够洞悉商场打开趋势的人,善于从表象看到本质,掌握商场脉搏,是挑选商场定位的秘诀,宅急送和宝供都具有这种才能,并牢固地掌握住了。 品牌、物流效劳、信息化是现代物流企业战略施行的中心内容,这些内容也是现代物流企业打开中缺一不可的。在品牌战略施行中,宅急送的作法为咱们供给了有利的启示,宝供在信息化上的巨大成功,让咱们感受到信息化在物流效劳中的威力,而在物流效劳上,宅急送和宝供各显神通,分别在打造物流效劳网络和树立一体化物流效劳基地上获得战略优势。这些作法都值得咱们学习。 企业制度、立异才能、领军人物都是现代物流企业打开的有力保障,企业能否顺利打开,持续打开才能都与这些方面休戚相关。宅急送在引进现代企业制度上进行了有利的探究,而宝供在增强企业立异才能方面,在我国物流业中首屈一指,在往后适当长的时期内,陈平和刘武还将是宅急送和宝供的领航人,这两个我国物流界的顶尖高手,将见证我国现代物流业的走向光辉,续写宅急送和宝供的传奇。 上文便是关于“宅急送”与“宝供”的区别的分享啦!!文章从八方面来分析了这两者的区别,比如发展战略、战略定位、创新能力等等!!这些都是想要做好一个企业不可或缺的!而且个人某种程度上也是一个小微企业,也要像经营企业一样经营自己!!想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.whatnowmag.com(万师傅)
      快递运营模式是什么?你必须了解的赚钱模式!

      快递运营模式是什么?你必须了解的赚钱模式!

      快递现在的发展我们都是非常清楚的,也正因为这样,所以很多的朋友都看的快递眼红,想弄清楚快递运营模式是什么,是什么原因导致这样的发展效果。那么今天大家就来对了,小编就来解决大家的疑惑,告诉大家这种赚钱模式到底是什么。快递运营模式是什么?一、自营 比如国内的顺丰,从广东到香港到上海江苏,所有的顺丰都是同一个顺丰公司投资的,背后的老板都只有顺丰的股东。正因为从上到下,都是同一投资,统一管理,所以顺丰的优点体现的很明确:服务好,无论是快递的质量上,还是服务态度上,因为他们执行着同一个标准,有清晰的隶属关系,有集中的管理,有明确的考察制度。缺点是费用大,所以价格要高于其他非自营式同行的收费。但顺丰已经用他的服务赢得了很大很好的业界和客户的认同与口碑。国际上的联邦快递等等,也都是这种模式,只不过他们的规模更大,涉及的业务更多也更复杂,但总体上,他们的共同点都是各地区所有的分公司都隶属于同一个总部。二、加盟 国内快递多数采用的都是这种方式,例如申通、韵达、圆通等。公司总部投入总仓、分拨中心、干线运输、市场推广、运营管理、网络平台等资源,但各地的派件、收件公司的全部或部分是由其他的快递公司加盟的。加盟公司需要每年向总公司缴纳加盟费用,以及分摊某些部分的运营费用。但总体上说,加盟的成本要小于自营的。这是其中之一的优势,另外一个大的优势是网络丰富,点多,能提高客户范围和公司知名度。有的分部的加盟公司,可能加盟不止一家品牌的快递公司,会出现某地的快递公司既送、收申通的快递,同时他们又是圆通的派、送件公司。成本小随之引起的缺点就是管理难度上的增加。所以产生了服务水平、态度、意识都参差不齐的现象和问题,更时常能听到某公司某些分布加盟商因为到付款或者其他利益问题而扣住客户的快件不派,以此和总公司谈判的情况。但很多公司已经慢慢地在收网,逐渐把利润高的区域的加盟权慢慢地收回变成自营的。可能这也是国内快递未来发展的趋势吧。三、合作 既不是自营的,也不是加盟的,数家各自独立的快递公司共同合作来开展业务。比如上海某个快递公司A,和台北某家快递公司B,以及香港某家快递公司C....若干家快递公司合作。当A公司收到客户寄往台北的快递货品时,通过航空货运空运到桃园机场,清关后由B公司提货,然后帮助送达到台北收件人处。他可以向A公司收取送货和其他的服务费用,也或者根据合作协议互免,因为B公司快递到上海的货物是由A公司提货派送的。现在的状况是互相收取的情况或者说比例大一些,这样更公平和利于管理一些。这种方式,和加盟有共同点,但不是完全加盟,因为各公司是平等的关系,以互相合作共同发展的契约精神为基础。优点是灵活性大,缺点是稳定性差,好像有点基于自营和加盟之间。要看合作各公司的经营意识和水平、能力,对未来的设计了。 综上,快递运营模式主要就是以上三种,自营、加盟以及合作,从这我们也可以联想到我们的工作,其实工作中也是这样,学习长处,共同发展,相信以这样的速度发展,快速的未来是无可限量的。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.whatnowmag.com(万师傅)
      共同配送的功能,共同配送的优点

      共同配送的功能,共同配送的优点

      对于共同配送,可能很多朋友只是了解皮毛,知道这种配送的模式但是不知道具体共同配送有什么功能优点。所以接下来小编就给大家普及一下共同配送优点及功能。一、共同配送优点-两大优点 1、从多点到一点。 现在很多第三方物流服务公司都提供共同配送服务,而且通过与ECR和连续补货方式相联系,显出其独特之处。尤其在零售业共同配送非常流行,因为零售业的一个重要特点就是产品种类多,因此一个零售商要由很多的供货商向其供货。 2、可以做到最小风险,最大柔性。 (1)共同配送已经形成了一个潮流,而且它的深度和广度已经超越了整合运输的这种简单形式,随着经济的发展,很多公司都想扩展自己的业务、进入其他的产品市场或开拓新的市场。但是,在进行投资之前这些公司都非常谨慎并希望投资风险尽量减小,基于此方面的原因,很多公司采取了共同配送的运作形式。 (2)共同配送可以帮助厂商对市场需求做出快速反应,例如,药品与保健品公司是共享配送网络的最大客户之一,这是因为为了快速履行订单,他们必需要在主要的销售点附近保存少量的存货,因为在这些销售点相对来说空间很小,为保证在有限的空间内陈列更多的商品,就不能保有太多的库存,因此采用共同配送进行及时补货是非常适合的。由于共同配送避免了厂商在仓库等建筑物、物料搬运系统设备、人工以及支持性的信息系统这些方面的投资,又能及时满足客户的需求,因而受到厂商等客户的欢迎。二、共同配送优点-功能作用 1、共同配送对企业的影响: (1)达到配送作业的经济规模,提高流作业的效率,降低企业营运成本; (2)企业可以集中精力经营核算心业务,促进企业的成长与扩散; (3)不需投入大量资金、土地、设备、人力等,可以省企业的资源; (4)扩大市场范围,消除原有封闭性的销售网络,共建共存共荣的环境。 2、实现共同配送的好处: (1)减少社会车流总量,减少闹市卸货妨碍交通的现象,改善交通运输状况; (2)通过集中化处理,有效提高车辆的装载率,节省物流处理空间和人力资源,提升商业物流环境进而改善整体社会生活品质。 总而言之,共同配送可以最大限度地提高人员、金钱、物资、时间等物流资源的使用效率,取得最大效益。以上就是小编介绍的共同配送优点及功能,希望大家有所收获。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.whatnowmag.com(万师傅)
      协同配送的配送模式和组织形式

      协同配送的配送模式和组织形式

      在货物配送中,形式分为很多种,主要就有共同配送和协同配送,两者的组织形式也有所不同。今天小编就给大家介绍一下共同配送、协同配送的配送模式、组织形式。一、共同配送的组织形式 1、同产业间的共同配送。 同产间的共同配送是指处于相同产业的生产或经营企业,为提高物流效率,通过配送中心集中送货的方式。 ①同产业间相互协作的共同配送模式。在这种模式下,各企业对运输工具和物流设施的所有权不变,但是可以根据各自物流运输的特点及客户分布情况,各企业建立协调机制保证共同配送的正常进行。 ②同产间通过建立配送中心等基础物流设施来发展共同配送。这种模式和前一种配送模式相比较,共同配送的规模很大,有利于发挥经济规模优势;同时对参与的所有企业而言,既节省大量物流设备、设施、人员的投资,而且能够集中精力发展自己的核心业务;并且这种配送模式有利于实现专业化,配送水平相对较高。 2、异产业间的共同配送。 ①异产业间共同配送是指将从事不同行业的企业生产的商品集中起来,通过配送中心向客户输送的一种形式。基本配送模式如下:异产业间协作配送模式。不同产业间通过搭配不同的大小商品来共同配送,这种配送特别要注意的商品的特性及其客户分布特点。 ②异产业间通过建立配送中心等基础物流设施来发展共同配送。这种配送模式既可以保证优势互补、又可以防止企业信息外泄,可以充分发挥协同效应。二、协同配送的组织形式 1、公司主体型。 ①运送者的协同配送:向特定交货点运送货物,交货业务合作化。 ②共同出资组建新公司开展协同配送:本地的运送公司(特别零担货物运送业者、包租业者)共同出资组建新公司开展送货到户业务。 2、合作机构主体型。 ①运送业者组成合作机构开展协同配送:运送公司组成合作机构,将各成员在各自收集货物或配送货物地区所收集的货物运到收配货据点,统一配送。 ②运送合作机构和批发合作机构合作,开展协同配送:运送业者的合作机构和批发商的合作机构合作,设置收集货物和配送货物的据点,运送公司的合作机构统一承包批发商的集货和配货的业务。 综上小编所讲的协同配送与配送模式的组织形式,两者在本质上有很大的区别,但是最终的目的只有一个,降低物流成本,提高物流效率,提高物流服务水平。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.whatnowmag.com(万师傅)
      门对门、点对点配送的最后1公里成为物流公司的硬伤

      门对门、点对点配送的最后1公里成为物流公司的硬伤

      虽然说现代物流在飞速发展,可是其中存在的问题也是必须得到关注。物流公司门对门配送解释其中一个非常严肃的问题,具体是什么原因呢?下面来看看关于门对门、点对点配送的最后1公里成为物流公司的硬伤的介绍。一、难点重重,车辆受限、交叉配送。 想要实现最后一公里的降本提效就绕不开车和人的问题。 1、车辆问题 (1)现在为了缓解城市交通压和环保压力,很多城市对货车从时间和道路上都有一定的限制。甚至在一些进城路口都会看到“货车禁行”这样的标志牌,货车进入城市必须要持有通行证,而且只能在规定的时间段内进入城区,这样大大降低了快递车辆的配送效率。 (2)而目前作为为新能源建设的主打军-电动汽车,具有无噪音、低能耗的特点,而且不存在这环保问题,能进市区,可称得上是便捷、绿色的“最后一公里”交通解决方案。但是目前国家还未发布统一标准,更多的是依靠着地方政策,车辆的合格证在各地承认度不同,使用程度不同。再加上技术原因,所以电动汽车想大范围使用还不现实。 (3)快递企业的增多,增加了用户的选择性,但也造成了客户的分散性,为了保证收件的及时性,快递公司多采用电动自行车或者电动三轮,而这种电动自行车在一定程度上都存在的超速,超标的现象。近期,社会上的车辆事故也映射出快递电动自行车的隐患。 2、人力成本高 (1)如同上文提到的快递企业的增多,增加了用户的选择性,但也造成了客户的分散性。不仅不同快递公司,而且同一个公司,人员重叠,交叉配送,造成用人成本增高。但这也是没办法的事,从快递员看来,快递员上班的时间与客户上班的时间,这无疑加重了快递派送与客户之间在时间上的冲突;从客户的角度出发,由于快件对于客户而言可能是未知的,而且派件员到达的时间也充满了不确定性。所以快递公司想要完成“门对门”、“点对点”的优质服务就必须利用人海战术来赢得市场。 (2)农村人口居多,农村市场的消费潜力巨大,发展前景广阔。然而我国城市快递发展与农村快递的发展存在严重的不平衡。面对这种状况一方面,各大电商和物流公司都在积极进入农村市场,但这更加需要人力的投入;一方面政府将加大对农村电子商务在公共平台运营、基础设施提升、公共服务补助等方面的扶持,推进配套设施建设。二、是难题也是宝藏 各种解决方式你信谁 1、首当其冲的便是是电商企业,设点和物业或者政府合作,设自提柜。集约化送件能降低配送成本,配送时间灵活,并且还可以提高用户体验。但问题是前期投入较大,何时能收支平衡。 2、物流公司也在不断寻找新出路。其中以顺丰开创了“快递+便利店”的新模式,与各大连锁便利店合作,提供社区代收点服务。后来逐步演化成“嘿客”模式,除了常规的便利店服务外,还提供文印处理、自寄自取、扫描传真等以及送货上门服务。虽然嘿客由于投入过大,草草收场,但目前各快递公司都采用这模式。 3、目前,共同配送的模式逐步兴起,共同配送就是在同一区域内建立一个共同的配送网点,各个快递企业将快件送至共同配送网点,在共同配送网点进行快递的分拣、集中、临时储存,之后由共同配送网点将快递送至快件自提点或者客户手中。在本次生鲜展上,作为国内专业的货运车辆改厢企业,常熟申毅就推出一款交换厢,满足移动仓库需求,多家快递公司将笼车都汇集在同一点,以笼厢作为共同配送的网点,从而降低成本。 4、但共同配送要求几个快递企业联合起来在公平、公正的条件下共同出资成立一个新的公司,专门实现快件最后一公里的统一配送。 以上就是关于物流公司门对门配送的相关介绍,可能不是太详细,大家谅解。不过可以知道的一点就是实现物流公司门对门配送、点对点配送确实存在不少问题,需要不断改进。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.whatnowmag.com(万师傅)
      家电配送短板,难道是电商的最后1公里!

      家电配送短板,难道是电商的最后1公里!

      对于家电配送短板,可能很多朋友都不太了解是什么,以及在家居行业,让不少人头痛的难解之题:下单后物流配送的“最后一公里”。所以今天小编就来给大家介绍一下家电配送短板的相关知识,有兴趣的朋友可以来看看。一、家电配送短板-售后服务的物流短板 1、体积大、重量大,大件家居商品下单后的物流配送成为难题,一直饱受诟病。很多人认为家居电商是售后的物流配送的主要问题缘由,其实实体店中同样存在这个问题。 2、虽然在实体店中不少店家提供送货的服务,但额外的运货费用价格却也不低,甚至有不少店家只送到楼下,如果需要真正送货到家,还要增加额外费用。而在家居电商行业,售后的这个物流短板则显得更为突出。 3、网上交易下单始终是一种虚拟交易,物流配送往往成为消费者重视的关键点。物流慢、不包邮费、不送货上门需自取,大多消费者会抱怨这些点。因为物流配送这一问题而流失的订单就可想而知了,也让不少的消费者都不太敢在网上购买大型家具了。 4、售后服务的不完善,是配送问题一直得不到解决的关键。投入成本大,管理难,厂家、经销商不愿做、不认真做,而现有的物流公司,也多是客户自取这样一来,消费者觉得还不如到实体店去直接购买来得爽快。 5、配送难的另一个问题是专业技术人员少。大件家具购买后大多需要重新安装成件,这就对配送货物的人员提出了技术上的要求,这使得售后的配送更是难上加难。二、家电配送短板-“最后一公里”难题,谁来解决? 1、经销商要给力。家居电商的迅猛发展在一定程度上冲击了传统的经销商,不少人认为,经销商转型服务商会是解决“最后一公里”难题的重要突破点。这要求传统经销商要颠覆以往的经营模式,探索新型的业务发展模式。 2、厂家的服务体系要完善。精准自身的品牌定位,服务是品牌推广的不二法门,建立一个完善的配送服务体系,组建一支专业技术过硬的安装服务团队,送货上门,安装重组,完成售后配送的一条龙服务。但建立这一服务体系需要厂家在原本的成本上再次增加资金投入,同时管理的难度也大幅增加,这也是厂家迟迟不愿有所行动的重点原因所在。但想要进一步赢得市场,赚取好口碑,在“最后一公里”难题上,厂家必须要有所行动,有所突破。 3、需求催生第三方服务商的兴起。市场需求总会催生新的解决方式,不少人嗅到商机,第三方服务商与像万师傅家居服务平台这样的售后平台应运而生。一站式家居配送安装网纷纷现身。他们在所处区域市场内承接配送上门、短途物流、现场安装等业务,为家居电商解决“最后一公里”难题指明了一个方向,同时也让想要实施转型的传统经销商看到了一个可行的操作模式。例如万师傅家居服务平台,就专心致力于第三方家居服务,凭借师傅覆盖广的优势,业务规模迅速放大,万师傅的成功体现了第三方服务在售后物流配送市场中的巨大需求。 关于家电配送短板的相关知识,小编就介绍到这里了,相信大家也都有所了解了。现在家居电商在不断发展,所以之间存在一些问题也是很正常的,如果想要持续不断的发展就必须找出根本问题所在。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。转载请保留:http://www.whatnowmag.com(万师傅)
      退货运费险是什么?淘宝卖家赠送运费险是什么?

      退货运费险是什么?淘宝卖家赠送运费险是什么?

        未加入七天无理由退换的普通卖家的商品是不能投保退货运费险的。此类商品发生退货,就要看退货原因了,因描述不符或质量问题产生退货往返运费由卖家承担。如果买家主观喜好原因退货需征得卖家同意,而且往返运费由买家承担。下面和小编一起来看下淘宝卖家赠送运费险是什么。  退货运费险是什么  保障内容:“退货运费险”是由卖家自愿参加。卖家一旦参加,就会根据卖家的退货率设定保费。如果这笔交易产生退货退款,那么买家产生的退货运费,将由保险公司承担。  赔偿限额:按照淘宝平台签约的所有物流公司中,相同路线最低首重价格赔付,续重价格乙方不予赔付。最高保险金额为25元。(网络图片)  当发生退货时,买家先行垫付退货运费,且需要在淘宝网上填写正确的物流单号;卖家同意退款协议退款成功之后,系统会自动发起理赔申请,保险公司会在72小时内进行审批处理,确认理赔后赔付金额将直接支付至买家支付宝账户,无需买家/卖家再做任何操作。至于运费险如何退可参考《退款是否退运费险,淘宝退款运费险怎么退,快递运费险退还流程》。  淘宝卖家赠送运费险是什么  淘宝赠送运费险,即卖家提前给你购买了运费险。淘宝运费险是在保险期间内,当网络购物行为发生后,因实物与网上展示不符或投保人与保险人协商一致的其他理由,买方或收货方在买卖双方约定的退货期间内退货,且卖方允许买方或收货方退货并承诺返还货款,保险人按照保险单约定的退货运费进行赔偿。  简单理解,即如果发生退货,买家退回物品发生的快递费用可以通过保险补偿。  “退货运费险(卖家版)”是指在买卖双方产生退货请求时,保险公司对由于退货产生的单程运费提供保险的服务。退货运费险(卖家)目前只针对参加“7天无理由退换货”、淘宝商城、无名良品的商家(机票、酒店、直充商家除外)。  上面介绍的是退货运费险是什么和淘宝卖家赠送运费险是什么,希望上面的介绍能够帮助到大家,想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。  转载请保留:http://www.whatnowmag.com(万师傅)
      网购家具怎么样?注意“送货上门安装”与“商家承担运费”有陷阱

      网购家具怎么样?注意“送货上门安装”与“商家承担运费”有陷阱

        看到网上卖家具比实体店便宜了几百元,而且快递费用一栏也标明是 商家承担运费 ,就下单订购了。可最后发货到商家指定的物流配送仓库,还需要我自提。”市民陈小姐打来热线称,最后算下来,反倒比在实体店购买贵了几十元。那么这里面会不会有陷阱呢,下面和小编一起来了解下。(网络图片)  注意“送货上门安装”与“商家承担运费”有陷阱  陈小姐给记者算了一笔账,自己买了一个沙发(沙发装修效果图)、一个书柜(书柜装修效果图)和两套组合床。商家称,如果送货上门,需要加400元配送费,如果送上所住的五楼,还需要另加100元搬运费。“早知道在实体店购买了,实体店的商品价格总计比网店贵550元,但给送上门。”陈小姐称。记者登录淘宝网一个品牌家居店发现,不同家具按照大小、易损坏程度等运费不一,但仔细咨询客服后得知,所谓的“商家承担运费”只是将家具运送到相关物流仓库。如果选择“送货上门”则需要额外承担费用,且无法提供安装服务。  网购家具怎么样  “和服装、食品、家电不同,网购家具最大的问题就是送货。物流企业也不愿意接这样的单子,提供送货上门服务,因为运输中风险太高。”某快递负责人表示,消费者最好仔细询问是否送货上门再选择网购。此外,由于家具网购消费者验货时也比较麻烦,而且自己去提货都比较不方便,最好让店家提供送货上门安装的服务,一般店家只要是在万师傅平台找的家具安装师傅都会在物流验货,并提货上门后会当面拆包装以供查验更加靠谱。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。  转载请保留:http://www.whatnowmag.com(万师傅)
      有了第三方家居服务平台,网上卖家具,安装工无需自己招聘

      有了第三方家居服务平台,网上卖家具,安装工无需自己招聘

        有数据显示,去年的双十一时期,冲进全类目销售额TOP10 的项目产品中家居品牌占据了两个,可见网购家具逐渐成为了一种流行趋势。但在如此不俗的销售业绩背后,网购家具同样也遭遇很多尴尬。不满意的家居服务可能出现在各个服务环节,媒体在今年315调查发现的实际情况也的确如此。在“遇到过不满意的家居服务”的调查中,“退换货服务”和“维修服务”让消费者感到不满意的占比最高,分别为37%和36%;而“咨询服务”的满意度却最高。  大部分品牌企业更加重视前端客服人员的服务质量,忽视了后端服务的培养,后端服务质量的落后成为了家居电商的拦路虎。处于服务链前端的客服咨询往往能够给客户留下满意的印象,但处于服务链后端的服务很容易引来客户的不满。送货慢、上门时间难以商定协调、安装维修不专业导致后期使用问题频发……都成为了消费者难言的痛。(网络图片)  倘若企业自身的服务体系不完善,环节之间的沟通没有做到无缝对接,最终落地服务的质量也肯定会受到影响。爱你在心口难开,是如今消费者对于家居电商的心情写照。  有了第三方家居服务平台,网上卖家具,安装工无需自己招聘  家居电商售后服务要围绕消费者为中心,必须跟上企业的发展步伐。电商这块蛋糕,唯有克服物流安装维修困难,方能吃到。  传统的企业经营思维讲利润,互联网思维讲战略。为了做大电子商务,马云几年前曾提出商业生态系统的概念。这种商业生态系统一开始仅限于电商平台本身,随后由销售平台衍生出服务于商家和用户的第三方,形成了围绕着商品销售生活服务而形成的生态。  现如今,很多家居企业由于自身发展方向和投入的原因,并不具备自主配送、安装、维修的能力。即使有,也不能做到全国性质的广泛覆盖。所以,选择第三方物流安装服务平台,就成了最佳选择。  我们知道经济发展的核心,是商品交换。商品交换分为买方与卖方,卖方送货上门叫第一方物流,买方上门取货叫第二方物流,专门提供物流服务的叫第三方物流,整合社会资源、社会车辆的,是第四方物流。中国物流学会副会长表示,中国的电商是波动型的,波动的时候自己的资源无法满足要求,所以一定要整合资源,以后物流发展的模式是第三方物流+第四方物流。  同理,卖方提供安装维修是一种形式,另一种形式就是专业提供安装维修的第三方服务平台。从开篇提到的调查报告中,消费者对维修服务不满高达36%。除了技术欠佳、服务态度欠佳外,还由于很多上门安装维修服务不能由客户拟定时间。显而易见,多数家居企业自身提供的安装维修服务已远不能满足消费者。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。  转载请保留:http://www.whatnowmag.com(万师傅)
      网购家具安装平台,解决线上家居售后落地装难题

      网购家具安装平台,解决线上家居售后落地装难题

        家具更新换代周期长,消费者对产品的尺寸、颜色、产品质量、售后服务等方面的要求更高,其次,家具属于大件产品,部分偏远地区物流无法覆盖而导致消费者退货,此外,商家提供的产品质量和售后服务跟不上也会导致退货现象的发生。那么网购家具安装平台怎么解决线上家居售后落地装难题的呢?一起和小编来看看吧。  ●火爆的“双十一”过后,家具品类赢得了销售排名TOP10中将近5亿的成交额,在巨大的交易量背后,蕴含着数以万计的订单,也考验着家具企业足够的生产能力和过硬的物流配送服务。(网络图片)  ●能否在轻松迅速的点击过后,顺利地收到心爱的家具产品,不仅仅是消费者关注的事情。家具电商能否在光鲜的销售数字背后,顺利走完“最后一公里”,也是行业亟待解决的问题。  家具电商退款频次高  某业内人士表示,家具行业的退单率在10%-15%比较正常。因为家具商品的购买是一个集体购买决策,在购买后的一段时间内家庭成员对商品的比较衡量,及对后期货品等待时间的犹豫,都容易导致消费者放弃当初的购买行为。曲美集团副总裁吴娜妮也认为,家具更新换代周期长,消费者对产品的尺寸、颜色、产品质量、售后服务等方面的要求更高;其次,家具属于大件产品,部分偏远地区物流无法覆盖而导致消费者退货;此外,商家提供的产品质量和售后服务跟不上也会导致退货现象的发生。  配送和售后成难点  如今,家具电商之路发展迅猛,但送货和安装却成为最大的问题。业内人士表示,家具商品体积大、运输易折损、安装专业等特点,使得家具电商的平台商和品牌商很难通过自建物流的方式完成商品的物流配送和安装售后,这也成为一直阻碍家具电商发展的一大难题。  有的传统家具企业拥有大量的专卖店,同时也拥有自己的物流系统,在网店销售的配送方面就会显得较为轻松。如全友家居就是运用自己的大物流系统来进行网店销售的配送服务,把线上网店的下单和配送信息直接转给物流部门,并分到各省市的专卖店面统一进行物流配送,这和传统家具的配送基本没有区别。  但有业内人士表示,由于单纯提供配送服务获取的利润较低,而家具产品生产周期较长,使得一些企业的经销商不愿意为了线上商品的配送耽误门店商品的售卖;另一方面,若要为线上商品提供服务,经销商则需要配备专门的客服人员与消费者沟通,成本太高,因此经销商无法做到及时对消费者的货物配送服务。  送货时间长  消费者瞿女士前不久在淘宝网的一家实木家具店看中了一款高低床,当初客服人员承诺一周后来货,然后立即发货。但一周后,瞿女士再问客服的时候,得到了暂时没货的答复,客服人员表示,厂家在江苏,很多买家都在等这款床,店里也需要等厂家出厂后才能跟厂家订货。最后客服人员对瞿女士表示,要等一个月才能有货。  解析:从很多消费者反映的问题来看,送货不及时几乎成为网购家具产品最让人头疼的问题。居然之家经营管理部运营总监梅旭航表示,装修工序一道接一道,因此家居产品往往在送货时间上比一般产品有更高的要求,才能保证每一道工序的相对紧密,提高装修的效率和质量。此外,一些小企业因为产量低、工厂规模太小,或者原材料欠缺等情况,可能出现送货不及时的问题,建议消费者应与商家多沟通,不要盲目跟风购买。  产品需自提  邓先生不久前在网上订了一款沙发,购买时没多问就下单了。等了一个月后,邓先生接到一个电话,告知他订的沙发到了,但要邓先生去提货。邓先生纳闷了,家具不是都应该送货上门吗?回去一问客服才得知,由于物流方面的原因,邓先生所在地区不提供送货上门服务。于是邓先生只能自己找了辆货车花了几百元的运费才把沙发拉回家。  解析:送货不到家在家居行业似乎并不是什么新鲜事,年初时也有不少消费者投诉,表示免费送货的瓷砖送到小区门口,上楼前还要加收费用的问题。这样的时候消费者往往因为产品都已经送到了,懒于纠缠而加付上楼费,最后也只能吃哑巴亏。虽然这样的现象通过曝光之后有所缓解,但是消费者在购买时也有必要对送货的具体地点追问清楚。  售后问题多  公司职员张小姐搬新家时,在天猫一家大型家具网店里购买了一张欧式双人床,在安装过程中发现床头被磕掉了一整块漆料。张小姐当时想过退货,但是因为房子装修好了,人也住进去了,退了货还不知道新床什么时候能送来,张小姐只好和网店售后人员协商,几周后,一桶油漆被邮寄到张小姐家中,售后人员解释说是用来补漆的。再三和售后人员沟通之后,该店派出了一位工人上门解决问题,给那张床补好了油漆,从床买回来到修补完成,一共耗时一个多月。  解析:有人说家具建材产品是“三分产品、七分安装”,网购产品因为多通过物流等第三方收货,不直接与产品生产商或者经销商对接。尽管有一些产品也承诺包安装,也同样是交给第三方的服务人员。目前从网上购买家具建材产品,有很多都不提供安装服务,华耐立家建材连锁常务副总裁李琦认为,这是因为多数企业还没有像网络一样广度的本地化服务体系,这时候,消费者就需要自行安装或者找到家装公司或者施工人员来协助安装。  未来方向  网购家具安装平台第三方服务兴起  对于家具企业而言,送货的及时性和安装的专业性是最重要的。记者了解到,从2011年开始,一种新型的“落地配”服务模式正在兴起,主要是通过第三方服务平台通过整合本地的安装个体户,或者物流公司转型新增安装业务,专门为线上家具企业提供配送和上门安装服务。  上面介绍的是网购家具安装平台和解决线上家居售后落地装难题。电子商务,也不能把这些优势抛弃掉,线上卖产品,线下也还是要有一样的服务。另外,现在市场上涌现出一些模仿大品牌却以低价出售的产品,这些产品拿到网上销售,消费者是没有分辨能力的,所以对这样的现象要进行严厉打击,这是对行业优秀品牌的保护,也是对整个行业健康发展的保护。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。  转载请保留:http://www.whatnowmag.com(万师傅)
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